随着大兴东部地区的经济发展，交通量呈增长趋势。104国道的改建改善了行车条件，适应了交通量日益增长的需要，道路改建后将更好的服务地方交通，方便当地居民出行，促进当地经济发展。2021年11月，工程主体已经完工，全长5.2公里，达到一级公路的设计标准。

        此次104国道的改建工程可以辅助大兴机场高速、京台高速、京开高速，疏解大兴机场的进京客流压力，是大兴机场及新航城建设的有利交通保障。在此之前的104国道为一上一下两条机动车道，如今已是四上四下八条机动车道，两侧还各有一条非机动车道，更好地满足了北京大兴国际机场周边交通需求。
        随着北京大兴国际机场的投运，轨道交通新机场线工程、京雄城际铁路工程、城际铁路联络线一期工程等全线贯通，京津冀交通一体化发展再提速。轨道交通新机场线工程使大兴新城向南与机场直接连通，向北与北京城市地铁交通网直接连通。
 

        该线路北起地铁10号线草桥站，南至大兴机场，线路全长41.365公里，大兴区内线路全长约33公里。六环以北采用地下方式，六环以南采用高架形式。在大兴区黄村镇前大营村至庞安路与大兴机场高速形成高速在上、轨道在下的共构形式，同时与京雄城际铁路形成共走廊形式。
 

        轨道交通大兴机场线从黄村镇前大营至礼贤镇与轨道交通大兴机场线、大兴机场高速形成共走廊形式，大兴区内设有北京大兴站、大兴机场航站楼两站。北京大兴站位于核心区范围内，使大兴城区与机场、雄安新区通过高铁直接连通，为核心区成为京南交通枢纽奠定基础。
 

        线路北起京九铁路李营站，途经大兴区、大兴机场、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。线路全长92.4公里，其中大兴区内长约38.35公里，疏解线全长约13.44公里，工程于2016年12月开工，2019年9月26号与大兴机场同步运营。
 

        大兴机场临空区立体交通网不仅有“轨道上的京津冀”，“五纵两横”的交通网络布局还包括道路交通网建设。京开高速作为南部地区进出京主要通行干线，主路为“两上两下”，辅路为“一上一下”，其拓宽项目完工后，京南进出京主干道通行能力大大提升。
 

        京台高速北起南五环路，终至市界，与京台高速河北省线位相接，路线全长约26.6公里，2016年12月9号通车运营后，成为北京去往天津方向的第三条通道和新机场东部的集散通道，对促进京津冀区域交通协调发展具有重要意义。
        八年来，京津冀综合运输服务示范成果突出，交通基本公共服务共建、共享水平快速提升，智能化、绿色化水平大幅提高，通达能力和便捷程度显著增强，区域交通基本实现“人畅其行、物畅其流”，交通一体化服务质量全面提高。同时，联运模式方面，旅客联程联运模式更加多样，效率不断提升。大兴国际机场推出了空轨联运票价优惠政策，旅客可在地铁草桥站办理值机和行李托运，实现更为便捷高效的“一站式服务”。